Kosár
0
0 Ft
Dacia Duster II – Gyakori hibák, szerviztapasztalatok és típushibák
2025.04.21
A Dacia Duster II generációja (gyártás: 2017–2024) Magyarországon is rendkívül népszerű, köszönhetően megfizethető árának, terepjárós megjelenésének és elfogadható felszereltségének. De vajon milyen hibákra kell figyelni vásárlás vagy szervizelés során? Milyen típusproblémákra érdemes felkészülni? Alábbi cikkünkben egy gyakorlati szervizes szemszögből mutatjuk be a Duster II gyakori hibáit.
1. Karosszéria, elektromos rendszer és belső tér hibái
🔧 Tipikus hibák:
Gyenge hangszigetelés – nem konkrét hiba, de zavaró lehet.
Ajtótömítések szivárgása – utastérbe jutó nedvesség, később rozsdásodás.Biztosítékhibák – gyakran előfordulnak, következmény lehet a nem működő világítás vagy más elektromos eszköz.
Klimaberendezés meghibásodása – főleg idősebb példányoknál.
Tetősín környéki tömítésrepedés – jellemző, idővel beázást okozhat.
Elektronikai hibák az utastérben – elektromos ablakemelők, tolatókamera, multimédiás kijelzők meghibásodása.
Gyors belső kopás – különösen elhanyagolt példányoknál.
💡 Tipp szervizelőknek és tulajdonosoknak: érdemes rendszeresen ellenőrizni a tetősín és az ajtótömítések állapotát, különösen idősebb Duster esetén. A multimédiás rendszer szoftverfrissítése vagy újrakalibrálása gyakran segít az apróbb hibák megoldásában.
2. Futómű, felfüggesztés, fékrendszer
-
Rozsdásodás az alvázon – bár a karosszéria védettebb lett, az alváz védelme továbbra is hiányos. Használt autó vásárlásakor érdemes az alvázat is átvizsgáltatni.
-
A korrózió eleinte csak esztétikai, de idővel műszaki hibákhoz is vezethet.
🛠 Szervizes javaslat: Rozsdavédelem ajánlott, különösen azoknál a példányoknál, amelyeket sós úton vagy terepen használtak.
3. Benzines motorok hibái (1.0 TCe, 1.3 TCe, 1.6 SCe, 1.2 TCe)
🚫 Kerülendő motor:
1.2 TCe (H5Ft) – magas olajfogyasztás, vezérműlánc problémák, gyakori láncfeszítő meghibásodás.
Ez a motor annyira problémás, hogy több országban is pereskedés indult miatta a gyártó ellen.
✅ Megbízhatóbb benzinesek:
1.0 TCe (90–101 LE) – megbízható, jól működik LPG-vel is.1.3 TCe (131–150 LE) – modern, erős és kevesebb panasz érkezik rá, apróbb problémák: EGR szelep, kokszosodás (direkt befecskendezés miatt).
1.6 SCe (114 LE) – egyszerű, turbó nélküli motor, de nem ideális LPG-hez (szelephézag utánállítás, gyenge szelepek).
4. Dízel motor (1.5 dCi)
A jól ismert Renault-féle 1.5 dCi motorok (90–116 LE) kifejezetten megbízhatók, főleg az újabb változatok (Euro 6d-Temp, Euro 6d-ISC-FCM).
Főleg a kiegészítő elemek (pl. EGR, turbó, injektor) igényelnek időnként karbantartást.
A Dacia Duster II a második arculatváltás alkalmával új logót kapott.
5. Váltók és hajtáslánc
-
Kézi váltók: 5- és 6-fokozatú változatok – tartósak, de zajok előfordulhatnak (főleg csapágyas búgás).
-
Automata (EDC duplakuplungos): átlagos megbízhatóság, de diagnosztikai hibakódok nehezen értelmezhetők.
-
4x4 hajtás: ritkább, de megbízható rendszer.
🔩 Szerviz tipp: váltóolaj cseréje nem kötelező szervizperiódus szerint, de 3–5 évente érdemes elvégezni, főként automata váltóknál.
Összefoglalás – Szervizes szemmel nézve
A Dacia Duster II általánosságban egy megbízható konstrukció, kivéve az 1.2 TCe motorral szerelt változatokat. Ha a rendszeres karbantartás nem marad el, és a tulajdonos odafigyel az apróbb hibák időbeni javítására, akkor a Duster hosszú távon is jó választás.