Mi is pontosan a vezérlés?
Általában, a vezérlés kifejezést használva azokat az alkatrészeket értjük, amelyek felelősek a hajtás átviteléért a főtengelytől a vezérműtengelyig. Ha ezek az alkatrészek hiányoznak, akkor járművünk nem képes mozogni. Tehát ahhoz, hogy a főtengely forgását továbbítsuk a vezérműtengelyre, szükség van köztes alkatrészekre.
Az autó motorjának kialakításától függően két fő típusú vezérlést találhatunk: láncos és szíjas vezérlést. A láncos vezérlés előnye, hogy elméletileg akár a motor teljes élettartamára is kitart (bár a gyakorlatban tapasztalatok gyakran mutatnak eltéréseket), míg a szíjas vezérlés csendesebben működik és olcsóbban cserélhető. Az, hogy egy motorban hány szíj vagy lánc található, nagyban függ a motor kialakításától: például néhány nagyobb köbcentis autóban akár három vezérműszíj is megtalálható lehet.
Azért kell ezeket az alkatrészeket cserélni, mert kopnak. Egyszerűen fogalmazva, a folyamatosan forgó görgők és a hozzájuk feszített szíj idővel elkopik, és nem működnek megfelelően. Az igazi veszély azonban nem abban rejlik, ha nem működnek megfelelően, hanem abban, ha már teljesen meghibásodnak: ha egy görgő megszorul vagy a szíj elszakad, akkor a motor felső holtpontjánál a dugattyúk ütközhetnek a szelepekkel. Ennek eredményeként sérülhetnek a szelepek, a hajtókarok és a dugattyúk is, és a javítás költsége akár több százezer forint is lehet. Hasonló probléma lehet a vízpumpával is, mivel sok autónál a vezérlés szabályozza annak a meghajtását.
Ez egy olyan kérdés, amelyre nincs általánosan érvényes válasz. Minden autóban eltérő futásteljesítménynél vagy időszakonként van előírva a vezérlés alkatrészeinek cseréje, és néhány jármű esetében nincs is konkrét előírás. A keresztbordás szíjjal hajtott vezérlések esetében általában a szervizkönyv tartalmazza a vezérlés csere előírását, például 120 000 kilométerenként, vagy akár 10 év elteltével, stb.
Egy átlagos vezérléscsere alkalmával a következő alkatrészeket szokás kicserélni: a vezérműszíjat, az azt meghajtó görgőket, és ha a vízpumpa is a vezérműszíj hajtásával működik, akkor azt is. Továbbá, ajánlott a hosszbordás szíjat és annak feszítőjét is cserélni ezen a ponton. A változó szelepvezérléssel rendelkező járműveknél érdemes az esetlegesen kopott vagy sérült vezérmű bordáskerekeket is ellenőrizni és szükség esetén újakra cserélni. Ajánlott továbbá még a főtengely szimeringet is.
A vezérlési rendszer előzetes cseréje szükségessé válhat bizonyos műszaki problémák miatt, és az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb jeleket:
Alacsony motorteljesítmény: A vezérlési rendszer felelős a vezérmű- és főtengely összekapcsolásáért. A mozgási energia átvitelét vezérműszíjjal vagy lánccal lehet megvalósítani. Ha ezek az alkatrészek használat közben megnyúlnak vagy elhasználódnak, az motorteljesítmény csökkenéséhez vezethet.
Gyakori gyújtáshibák: Az elnyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassulhat. Ennek eredményeként gyakran előfordulhatnak gyújtáshibák. Ha gyakran tapasztalja a gyújtási problémákat, fontos, hogy forduljon szakemberhez, mivel ez a műszaki probléma komoly motorhibához vezethet.
Olajszivárgás: Látott olajszivárgást a vezérműszíj területén? Ennek oka lehet lazult csavarok, kopott tömítések, kopás vagy túlmelegedés a vezérlő rendszerben.
Motorhibák: Észrevette, hogy a motor túl gyorsan forog, vagy éppen teljesen leállt? Az elszakadt vezérműszíj okozhatja mindkét problémát. Ha a vezérműszíj megszakad, a főtengely nem tudja továbbítani a vezérlést, így a motor nem forog. A másik esetben, az elszakadt szíj miatt nem képes megfelelő kompressziót létrehozni a motor, ami túlgyorsulást eredményez.
Ezen problémák esetén javasolt mielőbb szakemberrel konzultálni, mivel a vezérlési rendszer meghibásodása súlyos motorproblémához vezethet
Amennyiben bármelyik fent említett hibát észleli, javasolt azonnal felkeresni egy szakszervizt. A vezérlési rendszer hibáinak pontos diagnosztizálása szakértelem nélkül szinte lehetetlen, így elengedhetetlen a képzett és tapasztalt szerelő segítsége. Bár a vezérléscsere költséges lehet, a probléma figyelmen kívül hagyása még drágább műszaki problémákhoz vezethet. Súlyos esetekben a motor teljes károsodását is okozhatja, ami szervizköltségek szempontjából akár több millió forintos kiadást is jelenthet. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérlő rendszerrel minden rendben van, és szükség esetén időben cselekedjen szervizünkben!
Mivel a motor egészségének megőrzése kiemelten fontos és a vezérléscsere során számos hibalehetőség adódhat egy olajcseréhez képest, javasoljuk, hogy inkább szakemberhez forduljon a munka elvégzése érdekében.
Hasznos tudnivalók, praktikus tanácsok és értékes tippek a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk működéséről, karbantartásáról és esetleges problémáiról.
Az Alfa Romeo Giulia a luxus szedánok világában ma az egyik leghangsúlyosabb tervezésű járműnek számít az utakon. Ha minden jól működik, mind a standard Giulia, mind a Quadrifoglio a legcsábítóbb luxusautók közé tartozik vezetés szempontjából. Sajnálatos módon azonban ez a modell a megbízhatatlansága miatt híres. Íme a leggyakoribb problémák az...
A 2,2-es SkyActiv-D (SH-VPTR és SH-VPTS) egy 2,2 literes turbódízel motor, amely elődjén, az MZR-CD-n alapul. A fő különbség az, hogy az új motornak csökkentett kompressziós aránya van. 16,3-ról 14-re csökkent, és ez a szám meglehetősen alacsony a dízelmotoroknál, és majdnem megegyezik a SkyActiv benzinmotorokéval.
Az autóklíma rendszerek kényelmet és biztonságot nyújtanak az utazások során, különösen a nyári hónapokban. Azonban, mint minden más járműalkatrész, az autóklíma is rendszeres karbantartást igényel a hatékony és megbízható működés érdekében. Ebben a blog cikkben részletesen bemutatjuk, miért fontos az autóklíma karbantartása, milyen gyakran érdemes...
